由于減速器在惡劣工作環(huán)境種使用，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)諸如磨損和泄漏的故障，其中重要的是：減速器的軸承室磨損，包括軸承箱，殼體內(nèi)的軸承箱和齒輪箱。
軸承箱磨損減速器齒輪軸直徑磨損，主要磨損部位在軸頭，鍵槽等；減速機(jī)驅(qū)動(dòng)軸軸承磨損；減速機(jī)接頭表面泄漏。
對(duì)于磨損問題，傳統(tǒng)的解決方案是在補(bǔ)焊或刷鍍后進(jìn)行修復(fù)，但兩者都有某些缺點(diǎn)：補(bǔ)焊高溫?zé)o法完全消除熱應(yīng)力，這可能會(huì)損壞材料并導(dǎo)致零件彎曲或折斷；刷鍍受涂層厚度的限制，容易剝落，而以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，不能改變"硬對(duì)硬"的配位關(guān)系，在每種力的共同作用下，仍然造成磨損。
對(duì)于一些大型軸承企業(yè)來說，不可能在現(xiàn)場(chǎng)解決，而必須依靠外部維修。在當(dāng)代西方國(guó)家，聚合物復(fù)合材料的修復(fù)方法經(jīng)常用于上述問題，并且具有優(yōu)異的粘合性，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等。
聚合物材料修補(bǔ)的應(yīng)用可以不受拆卸和機(jī)加工的影響，而不受修補(bǔ)焊接熱應(yīng)力的影響，并且修補(bǔ)的厚度不受限制。同時(shí)，產(chǎn)品的金屬材料沒有特許權(quán)，可以吸收設(shè)備的震動(dòng)，避免再次磨損。這是可能的，并大大延長(zhǎng)了設(shè)備組件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省了大量的停機(jī)時(shí)間，并創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
對(duì)于泄漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸和打開異徑管，更換墊片或使用密封膠，這不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，并且會(huì)發(fā)生泄漏再次在操作過程中。聚合物材料可用于現(xiàn)場(chǎng)處理泄漏。該材料具有優(yōu)良的附著力，耐油性和350%的伸長(zhǎng)率，克服了減速機(jī)振動(dòng)引起的沖擊，為企業(yè)解決了減速機(jī)泄漏的問題。
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